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Il settore è in crisi in Europa, con i principali marchi che sono costretti a rivedere la guidance e gli obiettivi da raggiungere nel 2024. Pesa anche il calo di vendite di auto elettriche

In Europa produttori, lavoratori e consumatori sono colpiti di più per la politica di transizione forzata, in campo anche forze secolari come i nuovi stili di vita. Molte incertezze e opportunità di investimento

La casa automobilistica tedesca abbassa per le seconda volta in due mesi le sue previsioni e manda a picco il settore auto in Europa. Bmw cede il 3%, male anche Stellantis (-2,7%) e Renault (-2,3%)

L’Italia vorrebbe che il termine, fissato dall’Ue nel 2035, fosse spostato. Nel prossimo vertice europeo arriverà la proposta per rivedere la scadenza

Lo stabilimento potrebbe diventare hub europeo, con una partecipazione pubblica di minoranza. Il progetto potrebbe coinvolgere anche imprese italiane del settore della componentistica

L’allarme del ministro dei Trasporti tedesco, Volker Wissing che ha scritto una lettera alla presidente della Commissione Ue, Ursula von der Leyen. In tutta Europa sarebbero 50 milioni i veicoli interessati

Dimensioni da suv urbano, con una lunghezza che non supera i 4 metri e 20 centimetri. Prestazioni da supercar ma a discapito dell’autonomia in elettrico

Benzina e diesel potrebbero aumentare con l’attuazione delle nuova direttiva europea Ets, che ha lo scopo di ridurre le quantità di CO2 nell’ambiente. La Francia, intanto, ha già tassato le auto troppo inquinanti

Tre versioni: la Ypsilon, la Ypsilon LX e la Ypsilon Edizione Cassina, sia ibrida sia elettrica. Nel 2026 arriverà la Gamma e nel 2028 anche la Delta. Prezzi a partire da 20.900 euro con incentivi statali

Il Mef ha già iniziato a pensare a come recuperare le accise su diesel e benzina, perse per la diffusione della mobilità elettrica. Il rischio è quello di dover sborsare più soldi anche per ricaricare l’auto elettrica